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    又过了四天，这四天里，船员又从船舱里抬出一具尸体扔进了海里。

    接下来我才知道，这种偷渡的路程上死人是经常发生的事情，船舱里自下而上条件非常差，没有跔的淡水和食物，还有温度和通风条件恶劣，甚至呼吸都会感觉到很困难。身体差点的人，在海上如果生病了，就只能硬撑了。

    这种偷渡船上，你可别指望他们给你准备医生的药品不过这并不是让我感到心惊的原因真正让我觉得有些齿冷的是，这些偷渡船的船员蛇头，对待人的态度。

    同样是人，是同类，就这么被关在船舱里，不允许他们出来这一切让我感觉就好像是那些老电影里贩卖黑奴一样

    这样的见闻，让我不禁对老蛇和他的手下疏远了几分。

    不过随后晚餐的时候，老蛇拉着我聊天，无意中我忍不住问了他一句：“下面人死了，你们岂不是就收不到钱了为什么不给他们多点食物和水”

    老蛇笑了，他的笑容很冷漠，怪异的看了我一眼。

    “你是中国人，不了解行情。”老蛇淡淡回答了一句，然后他一面抽烟，一面带着蔑视的语气指着船舱下面，道：“这些人，死了，不值钱。”

    我刻意套了他一些话，老蛇也没有在意，随口和我说了一点这行里的情况。

    偷渡是一个任何地方都免不了的问题。上前从东亚地区看来，偷渡的人蛇集团一共分为两波，一波是中国国内沿海地区地，主要是福建一带。

    另外地一波，则是东南亚的一些零散蛇头了。

    “我们和你们中国人不同。”这是老蛇的原话。

    在上个世纪七八十年代的时候，福建一带的人蛇集团偷运不少内地的偷渡客去东南亚。港澳，当然还有ri本和美州。

    可以说那是一个偷渡地黄金时期说起来很可笑，主要是因为那个时代国家经济还不发达，不开放，各方面比较落后，和西文世界的沟通渠道也少。大部分偷渡者都是抱着去西文闯天下发大财的心理出去的。

    用句可笑的话来说，那个时候是“卖方市场”，也是人蛇集团的黄金时期，偷渡到美州的价格很高。而且大部分都是不讲价更重要的是，先会钱，后上船

    这样的行动直接带来的后果是。几乎当时所有地人蛇集团都缺乏“售后服务”意识。

    人上船了，钱也收到了，人蛇集团通常都是把那些偷渡客当成奴隶一样的运送，用最节俭的方法船舱里尽是塞多人，多塞一个就是多一笔钱清水食物尽是少带，因为少带货就能多带人

    在那个时期。偷渡客地残废率是很高很高的

    说到这里，老蛇似乎笑了笑，道：“你别看前两年说的那些偷渡船里闷死人或者汽车油罐里闷死人，这些新闻就吵翻了天其实在早十几年二十年前，死人的数目要多很多倍只不过那个时代传媒不发达，所以没有那么大的宣传出来而已。”

    不过随着上个世纪九十年代，中国的经济腾飞，国力ri渐强盛之后。中国和西文世界地交流也越发通畅，出国也不再是一件难事情了。而且，国家的经济水准ri增，尤其是东南沿海地区国民生活的提高，偷渡去国外，也并没有很大的吸引力了。而这个时期，偷渡的人蛇集团的生意也就相对的惨淡了很多。

    仿佛是开玩笑，又好像是印证“市场主导一切”这真理。偷渡生意从卖方市场渐渐往买方市场转变了这话听着都有些可笑。

    不过为了招揽生意，人蛇集团也都采取了很多措施，以适应cháo流。

    比如，价格上的变动老蛇说甚至出现道上几家公司拼价格拼路线地局面“就好像你们国内的旅游公司打价格战一样。”

    其次的，就是售后服务了

    这几年偷渡死人的宣传太多了，弄得很多人不敢偷渡出国了，所以现在偷渡的人蛇集团都是采取先收一半钱的办法，安全到达目的地之后，再收另外一半。

    这样，在钱没收全之前，他们不敢再像以前那样虐待偷渡者。因为人死了，他们就收不到尾款了

    “可是这两天死的那两个人”我皱眉问道。

    老蛇眉毛扬了扬，他干瘦的脸上带着一丝残忍和狡猾：“我说的那是你们中国的情况。我们和你们不同”
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