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    “团长。”

    河源县，老机场位置，一个通讯兵向黄全汇报了一个消息：

    “张团长电报，十二小时后我们就可以出发了。”

    “工兵营这么快？”

    看了看表，眉头有些意外的挑了挑，黄全点点头回应：

    “知道了。”

    通讯兵离开后，他依旧看向远处的老机场，也就是当年，他们从法国归来时候，第一次接触自己家空军的那个机场。

    他们当初七个人就是在这里为部队开启了空军。

    而现在，飞行团已经搬迁至河源县郊区的飞行基地中，这个机场也就废弃，铁丝网、碉堡被拆除，为周围工业区腾出空间。

    只留下一截跑道和指挥所作为空军纪念馆。

    “当年。”

    黄全身边，同样是一位副团长说道：

    “我们刚来的那天，还担心飞机不够，燃油不够，弹药不够，在车上，一直在讨论着要节约燃油，节约子弹，准备过苦日子。”

    说着说着，这位副团长忍不住笑起来。

    “是啊。”

    黄全也忍不住笑了起来。

    回忆起来，恍若隔世。

    当初刚建立的时候，整个部队飞行员也只有他们七个人，五个后勤人员，和总部支援的一些技术人——需要培训才能维修保养飞机。

    大师傅另算。

    而就在昨天，他和团长，膂长以及总部众人一同庆祝部队正式飞行员超过五位数——不计算西垵飞行学院、河源飞行学院的八千名飞行学员，近千名精英教员，现在部队中服役的飞机驾驶员已经有五位数了，一次性最多能起飞一万架飞机。

    算算时间。

    他们组建空军，是去年二月份，现在是五月初，满打满算其实也才十五个月而已。

    十五个月时间，还是在作战期间，从七名飞行员变成一万飞行员，在一个文盲率超过百分之九十三，百分之九十的人不知道飞机是什么的国度。

    这是个奇迹。

    但任何奇迹都是有代价的，奇迹越不可思议，代价就越巨大。

    眼前的纪念碑上那密密麻麻的姓名，就是代价。

    飞行员不像坦克手，驾驶员。

    坦克、装甲车、卡车你失误了，翻个车，撞个墙，运气好擦破皮，或者什么事也没有，起来继续开，运气不好也就断个骨头什么的，两个月后继续干。哪怕翻下悬崖，也不容易出现伤亡，尤其是坦克和军用卡车，驾驶员的保护非常得当。

    但飞机。

    死亡螺旋，失速，过载眩晕，迷航，恶劣天气下无视野降落，这些都会极大可能造成飞机坠落。

    飞机因为意外坠落，哪怕是精英飞行员活下来的概率也不超过五分之一，至于跳伞，这并不是一个简简单单就能掌握的技术，而且很多时候连跳伞的时机都没有，比如死亡螺旋，过载眩晕，或者仅仅那么几秒的机会——没有经过严苛训练，很难把握住机会。

    所以飞行员不仅仅要懂得如何驾驶飞机，还需要深厚的飞行相关知识。

    作为一名凤馨苑，最少最少，空气动力学需要掌握，三百多页的飞行手册必须读完，并记住所有意外情况的处理方式——这需要相当的知识水平。

    而这里，最缺的就是知识分子。

    虽然部队大扫盲，兴办教育，但时间短暂，效果还不明显，大字不识几个依旧是根据地的普遍现象。

    而且。

    知识分子要优先参加工厂工业区的建设，这是所有人达成的共识——因为缺乏自己的重工业，这个国家已经付出了何等惨重的代价，他们不能再等了，一秒一分钟也不行，就要从现在开始建设自己的工业能力，竭尽一切力量。

    所以他们飞行部队接受的学员，那些飞行员种子，虽然都是年轻小伙子，十八九岁，但文化水平都很低，仅仅是接受了一年多或者大半年的文化补习。

    正规小学毕业都能算高学历了。

    读过高中的，二十个里面找不出一个。

    而他们还需要以最快的速度将这些最小十八九岁，最大二十三四岁的，普遍小学文化的小伙子培养成飞行员——能参战的飞行员。

    哪怕有绝对充足的燃油，完全充足的飞机，难度依旧是一个难以想象的高。

    尤其是初期。

    那时候，包括他在内，他们只有七个飞行员，甚至都还没掌握新到手的飞机，而战斗迫在眉睫，鬼子空军那时候还是个不小的威胁。

    没时间检测谁有飞行天赋，也没有时间从模拟机、滑翔机、双翼机开始逐步培训——虽然这些培训设施都有，而且非常齐全。

    那就。

    直接一起训练。

    晚上学习飞行知识，啃飞行手册，白天实机飞行。

    他们这一批老人，以及后续国外归来的飞行员，总部招募来的飞行员，直接实机飞行，在大剂量高烈度飞行中掌握飞机性能——每天最低六小时，最高十二小时。

    新人则是在后座，跟着俯冲，滚转——飞他个半个多月，飞个一百两百小时就知道空间感强不强了，有没有飞行员天赋了。

    坐在后座气泡座舱内，感受俯冲，滚转间的天旋地转，位置错乱，不吐了，能跟着视角观察了，那就进入下一个环节——地面驾驶飞机，熟悉操控，后期逐渐开始在跑道上离地起飞一段距离。

    如果继续吐，那就继续飞。

    期间晚上继续学习飞行知识，啃飞行手册，白天减少跟飞时间，转为地面实机操控——有了三百飞行小时后，飞行知识通过最基础考核后就开始单独驾驶飞机。

    当然，还有学习跳伞。

    好在参加飞行员的那些小伙子们，虽然年轻，但意志坚韧，个个都是铁打的汉子。

    哪怕被剧烈机动的吐天吐地，腿肚子打颤，第二天也咬着牙继续上飞机，第一次跳伞不带丝毫犹豫直接从数千米高度扎下。

    但新手直接驾驶超过三千马力的攻击机，就像一个菜鸟去驯服最激烈的斗牛，更形象一点，类似于一个刚驾校低分拿证的c1玩家搞了一辆十七米五的半挂上路拉货了。

    当年第一批飞行学员苗子中，有三分之二名字都刻在了眼前的石碑上——或是跳伞失误，或者是操作失误，战斗损失的其实很小。

    到今年年初，两座飞行学院建立，大量老飞行员转入学院成为飞行学院教官，新飞行员培训进入正式之前，仅仅因为训练损失的飞行员，就超过六千人。

    这就是这个奇迹的代价。

    当年第一批和他一起来的七个飞行员中，也已经有四人在这个纪念碑上了。

    “今天一起去么？”
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