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    在这种情况之下，赵信当然很清楚飞机，甚至对于飞机进行了一番的研究，知道了这是空气中，第二种飞行器的特点。

    在空气之中，伴随着空气动力学和浮力学，还有另外一种飞行的方式，比空气重的飞行器的，其中的代表就是飞机。

    这种飞行器的特点，跟之前的热气球完全不同，热气球只要加热，就可以漂浮在空中，加热的温度，表着漂浮的高度，可以方便调节，可是飞机，那是在静止的状态之下，是绝对不可能漂浮的空中，只有在速度的推动之下，才能够离开地面，并且不停的飞行的。

    独特机动特性，再加上出色的速度，会让飞机的受力面积扩张好几倍，或许在静止的状态下，比的空气重，可是在飞行的速度面前，他就可以获得一定的浮力，并且飞上天空。

    这中间，本身的气动力外形，是没有办法改变的，那么能够改变的就是速度，所以从飞机诞生开始，除了早期的飞机，是从平坦的草地上面起飞的，后期的飞机基本上，都有一个跑道，哪怕是平整的土质跑道，也需要有一段距离可以加速，让飞机获得相当的速度，从比空气重的状态，变得拥有足够的浮力，并且飞上天空。

    关于飞机的理论，还有一些独特的外观设计之类的，早在飞行器研究的初期，就已经提供给了研究所，关于气动力方面的外形，也已经开始研究了，不过最关键的，实际上是速度，机翼面积在一起气动力公式。

    在同样面积的条件下，要多少的速度，才能够把一定重量飞机送入天空，这是有一个基本的公式的，赵信不是研究空气动力，更不懂这个东西，可是他能够提点研究人员，向着这个方向努力，而努力的方向，就是所有比空气重的飞行器。

    实际上，制作出比空气重的飞行器，基础东西非常的简单，比如说，最早的飞行物之一的风筝，在寻常情况下，他是比空气重的，可是如果在风的推动之下，他获得了足够的浮力，就可以漂浮在空中。

    还有纸飞机，一些类似滑翔伞翼之类，这些都可以提供一些数据，特别是滑翔翼，在飞行的前提下，在风和速度的双重推动之下，他可以平稳的飞在空中，这是在飞机的原形没有出现之前，获得数据的最佳地方的。

    这也是重点，在飞机没有出来之前，风筝，纸飞机，滑翔翼，包括一些固定飞翼，这些成为了数据获得的源泉，风筝和纸飞机，他们虽然也是比的空气重的飞行器，可是他们的自重太轻了，只要稍稍的有些风，就可以让他们漂浮起来，他们的速度要求是比较低。

    通过这个，只是得到一些基本的数据，真正有用的，还是滑翔翼和固定翼，他们才是浮力计算的主要方面。

    赵信能够给出来的，只是一个大体上面的方向，真正的科技产物，需要详实的数据作为依托，在流体力学的基础上面，在考虑了水流之中浮力的特点的基础上面，定海军更多的只是作为参考的，定海军借助计算，进入到了一个全新的领域，一个之前从来都没有涉足的领域。

    赵信或许不懂得流体力学和空气动力学，却也知道，在水中，很少有以速度获得浮力的，整体密度比水轻，这是一个重点，水上就可以不考虑到速度这个问题，就算是有速度，最终提供的浮力也相当的有限。

    在飞行的领域之中，这样的却比比皆是，这就是不同之处，在不同的实验之中，哪怕有些实验，看起来非常儿戏，甚至是玩笑一样的，但是严格按照实验纪律的研究员，并不认为这个是儿戏，哪怕一个看起来很可笑的数据，也会记录在案，在确定了它的可靠性之后的，研究者就开始孜孜不倦的努力，去寻找这些可笑数据之后必然联络，这个就是开启空中大门的钥匙。

    。零点看书


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