第(3/3)页

    这中间，原型机之中很少使用的，第一款实用性的内燃机也没有，飞机发动机项目，还是非常有用的。

    在20世纪初的时候，这三个项目，虽然在一起，却略微的有些分开，可是真正的彻底的分开，还要等到的技术更加的发达的，分类更加明显的时候的。

    可是如同赵信这样，直接的分开。

    专门飞机的项目的，这个非常的重要，关系着以后的发展，也关系着未来，五洲的联系的，只有交通发展到一定程度，对于国家的控制力度，才会更强的。

    这种情况之下，把轻质材料，众多的金属涂层之类，都给并入到这个项目，并且在最初的时候，不求的功率，只求减轻重量，增加推重比，这个在20世纪末，甚至21世纪才出现的，却的在这里使用上来了。

    看起来风马牛不相及的几个项目，被并入到一起的，却起到了相当的效果的，减重，对于有替代品来说，要实现非常的容易，铝合金，还有大量其他非金属的部件，进入到了发动机项目，很快，就起到了很好的笑过，整个发动机的重量，在不降低多少的功率的前提下，降低了60左右。

    也就是说，整个发动机的重量，只有之前的三分之一多一点，这是一个巨大提升，毫不客气的说，原来的内燃机发动机，在600公斤左右，一下子降低到了240公斤，这等于说减少了360公斤。

    看起来的减重的幅度不大，这也相当于普通五六个成年男子了，这对于整个推重比来说，效果非常强。

    如果只是这个，最多，弄出来一个普通的飞机，赵信对于发动机项目的提点，很快蔓延到了飞机其他项目上面。

    在飞行公式之中，速度，密度，还有重量，这都是飞机起飞的重要数据，在大小相同或者相似的前提下，重量越轻，起飞时候需要的速度也就越小。

    发动机减少的重量，只是一个部分，实际上，最大的减重，并不是这个发动机的减重，而是飞机本身的。之前飞行器研究所，只是考虑的有无的问题，为了坚固的性能，把飞机坐的相对比较的沉重。

    可是有了内燃机，有了这个突然出现的方法，在大量的使用轻质木材，在大量的使用铝合金和高分子材料的前提下，居然让飞机整体的重量，减少了70。

    这并不意味，飞机起飞速度，就会降低70的，可是整体的降低幅度，也非常的不小的，按照测算，并且经过了一定的整合，使用这个发动机的前提下，飞机的起飞速度，居然可以降低到的60，也就是140公里左右。

    这个结果，让这个飞机研究所非常的兴奋，350公里，对于这个时代的动力而言，要想实现，还非常的困难，可是到了150公里左右，那就是可以接受的幅度了，或许只要把动力还有传动装置，设计的更加出色一点，在平整的路面上面，要达成这个目的，并不是十分的困难。

    。


    第(3/3)页